柱塞偶件的磨損特征鑒定與修理

柱塞偶件是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵的噴油柱塞。由于柱塞偶件的精密配合及柱塞的高速運(yùn)動(dòng)，才得以實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油的增壓。一般柱塞偶件材料選擇用優(yōu)質(zhì)的合金鋼制造，配合間隙經(jīng)過(guò)精密加工后在0.0015—0.0025mm之間。間隙過(guò)大，容易漏油，導(dǎo)致油壓下降；過(guò)小對(duì)偶件潤(rùn)滑不利，且容易卡死。

柱塞偶件的磨損特征 

柱塞偶件的磨損，主要集中于柱塞頭部、過(guò)梁處、停供邊及柱塞的進(jìn)回油孔處。

柱塞頭部的磨損特征  此處磨損最大，在接觸面上有上深下淺、上粗下細(xì)的溝痕，磨損處呈乳白色，在光照下尤為明顯。溝痕最大深度可達(dá)0.023-0.025毫米，最大寬度為4—5毫米，長(zhǎng)度為10毫米左右。

柱塞頭部過(guò)梁的磨損特征  此處的磨損較柱塞頭部為小，多呈梳狀不深的細(xì)溝紋，同樣上深下淺，上粗下細(xì)。

柱塞停供邊的磨損特征  從斜槽上邊緣向上磨損逐漸減小，磨損寬度為5毫米左右，呈乳白色，同時(shí)停供邊的棱被磨鈍變圓。

柱塞下部臺(tái)肩的磨損特征   此處磨損很小，僅在臺(tái)肩圓周上有短細(xì)紋。

柱塞套的磨損特征  磨損主要在進(jìn)回油孔附近，且進(jìn)油孔處比回油孔處大。進(jìn)油孔的磨損部位在沿孔的中心線附近，上部磨損從孔上邊緣開(kāi)始向上延伸約6—7毫米，深約0.024-0.027毫米，下部從孔下邊緣開(kāi)始向下延伸約4.5毫米，深約0.015—0.017毫米，磨損寬度較孔直徑約大。

回油孔附近表面的磨損主要在左邊，寬約2-2.5毫米，向上延伸2-3毫米，向下延伸4-5毫米，孔右邊磨損很小。

柱塞偶件的鑒定 

對(duì)于柱塞偶件的鑒定，首先是用目測(cè)進(jìn)行一般性檢查，看有無(wú)明顯的缺陷，對(duì)合格或無(wú)法確定者，再通過(guò)試驗(yàn)作進(jìn)一步鑒定。

目測(cè)鑒定  用肉眼看到柱塞的頭部、停供邊周圍或柱塞套油孔周圍，因磨損而呈乳白色，用指甲刮有明顯感覺(jué)，柱塞或套有銹蝕、裂紋，柱塞頂端或停供邊有剝落等，有以上缺陷之一者，柱塞偶件即為報(bào)廢。

用簡(jiǎn)易真空法鑒定  用右手食指蓋住柱塞頂部孔，左手將柱塞慢慢向外拉出，此時(shí)右手食指應(yīng)感到有吸力，當(dāng)拉到約有柱塞全長(zhǎng)2/5時(shí)，很快松開(kāi)柱塞，此時(shí)柱塞在真空吸力的作用下迅速回到原位置；說(shuō)明此柱塞可繼續(xù)使用。否則，應(yīng)換新件或待修復(fù)。

密封性試驗(yàn)鑒定  可用噴油器試驗(yàn)器試驗(yàn)，將柱塞偶件裝入噴油泵體，裝入出油閥座及其他零件，不裝出油閥及出油閥彈簧，擰緊出油閥緊座，將噴油泵的出油閥緊座端接到噴油器試驗(yàn)儀的高壓油管接頭處，使柱塞處于最大供油位置，壓噴油器試驗(yàn)儀的手壓桿，使油壓升至22540千帕，停止泵油，測(cè)定油壓從19600千帕降到9800千帕所需時(shí)間。其值應(yīng)在16-29秒。否則，即為不合格。

柱塞偶件的修理

柱塞套上端面不平  可采用粒度600以上的研磨膏涂在厚玻璃上，研磨上端面。研磨時(shí)應(yīng)使柱塞套與玻璃板保持垂直，用力輕而均勻，一邊轉(zhuǎn)動(dòng)，一邊移動(dòng)，并不斷改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向，磨到端面平滑無(wú)刻痕即可。

柱塞在柱塞套內(nèi)阻滯  一般在新?lián)Q的柱塞副中常見(jiàn)，可在柱塞導(dǎo)向部分涂上機(jī)油與柱塞套進(jìn)行互研。若緊度過(guò)大，則應(yīng)涂上拋光膏互研。研磨時(shí)可用臺(tái)鉆或手搖鉆夾住柱塞，用右手握住柱塞套來(lái)回移動(dòng)互研。  對(duì)于頂部碰毛的柱塞，可用粒度為800的細(xì)油石，涂上機(jī)油，將柱塞傾斜30度左右，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)拄塞，除去毛刺。

對(duì)于磨損嚴(yán)重的柱塞偶件，應(yīng)更換新件。

返回頂部 | 返回列表